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Arbeiten 11.04.2011/12.04.2011:

Tank und Sitzbank abgebaut. Tank entleert und mit Waschbenzin entfettet.
Dann mit Zitronensäure und kochendem Wasser gefüllt zur Entrostung. Das ganze
muss jetzt ein paar Tage lagern. Danach evtl. noch mal wiederholen das ganze.

Motordemontage vorbereitet, alle Anschlüsse ab, Kabel von Zündung notiert, damit
hinterher die Elektrik wieder richtig angeschlossen werden kann. Auspuff entfernt,
dieser ist eh schrott, Neuware gibt es schon ab 50 Euro.

Fussrastenträger und Unterzüge abgeschraubt. Vergaser demontiert, Kühlerschläuche ab.
Kette getrennt und abgezogen, linker Motordeckel abgeschraubt. Der ganze Kettensatz
sieht noch neuwertig aus - zum Glück mal was erfreuliches...

Motor ist mit 3 Schrauben am Rahmen befestigt, diese gelöst, Motor kann dann abgezogen werden,
ist auch viel leichter als erwartet. Ein Blick unter den schon gelösten Zylinderkopf auf Kolben und
Zylinder sieht gar nicht schlecht aus. Ich vermute mal das Problem eher im Bereich Kurbelwelle,
also Lager fest, aber mal sehen was der Fachmann herausfinden wird. Das Kühlwasser scheint
aber nicht in den Motor gelaufen zu sein, da keine Spuren davon im Zylinder zu sehen sind, das
wäre schon mal gut. Die nächsten Schritte hängen jetzt viel vom Motor ab. Daher
werde ich die Diagnose erstmal abwarten und dann sehen, wie es weiter geht. Wenn der
Motor noch zu retten ist, dann werde ich meine Arbeiten fortsetzen, also Rahmenunterzüge und
Schwinge neu lackieren. Gabel ist dann eine weitere grosse Herausforderung, die muss komplett
überarbeitet werden. Die Teile, die lackiert werden müssen, gehen dann zum Lackierer. Aber alles
jetzt Schritt für Schritt - die Maschine soll ja erst im nächsten Jahr fertig werden...

Maxe.m, 13.04.2011

Ergänzung 19.04.2011

Der ausgebaute Motor wurde gestern nach Garbsen zur Reparatur gebracht zu einem guten Schrauber und Zündapp-Sammler.

Maxe.m, 19.04.2011